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國產軸承與進口軸承的差距!
來源:本站 作者:金峰軸承 發布:2023-5-10 修改:2023-5-10
隸屬:行業資訊 點擊:248

國產軸承與進口軸承的差距!

在我們的生活中,軸承幾乎無處不在,從路邊的自行車共享。從家用電器到上帝的宇宙飛船和航空母艦,沒有軸承是不可能存在的。

對于數控機床、加工中心等高速公路、鐵路、航空等高速公路、鐵路、航空等高新技術領域。P4及以上超精密軸承對技術性能和可靠性要求較高,國內需求一半以上依賴進口軸承。


進口軸承

國要原因如下

1、軸承成品質量差。

國內外大量試驗表明,鋼球的加工質量對軸承振動有不同程度的影響,其次是鋼球和套圈的圓度、波紋度、表面粗糙度、表面顛簸等。

我國鋼球產品最突出的問題是振動值離散大,表面缺陷嚴重(單點、群點、坑等)。雖然表面粗糙度、尺寸、形狀、誤差不低于圈外水平,但軸承振動值高,甚至聲音異常,主要問題是波紋無法控制(無標準、無合適的測試分析儀器)、機床抗振性差、砂輪、磨盤、冷卻液、工藝參數;另一方面,提高管理水平,避免碰撞、劃傷、燒傷等隨機質量問題。

對于套圈,影響軸承振動最嚴重的是溝波紋度和表面粗糙度。例如,當中小型深溝球軸承內外溝圓度大于2μm時,會對軸承振動產生明顯影響。當內外溝波紋度大于0.7μm時,軸承振動值隨波紋度的增加而增加。嚴重的溝碰撞會使振動增加4db以上,甚至產生異音。

二、生產過程、人才等拉開距離。

1.工業技術差距。

軸承技術工人,甚至工程師的社會地位,都沒有得到應有的尊重(近年來,這種情況發生了很大的變化)。我國教育產業發展不平衡,技術教育沒有得到應有的重視,導致年輕人寧愿做白領也不愿在生產線上工作。同時,它也導致了大多數小型和微型軸承工廠的創業精神。軸承公司沒有高質量的技術人員,只能生產一些沒有競爭力的低端軸承產品。

2.材料差距。

世界鋼鐵看中國,中國鋼鐵看河北,但這只指粗鋼產量,這也是近年來世界經濟下滑、國內鋼鐵產能過剩、鋼鐵價格低迷的原因之一。合金鋼一直是國內鋼鐵行業的短板,高端冶金技術在發達國家對我們嚴格保密。此外,國內鋼鐵企業研發不足,導致我國軸承甚至工業技術先天性不足。

進口軸承

3.生產工藝差距。

在這里,我只是在談論我自己的想法。生產過程是工業技術中最重要的環節,是一個循環、定量變化和定性變化的過程。以機床為例,軸承對機床的精度有很大的影響,高端精密軸承的主要客戶群是機床的主軸軸承。國內精密軸承的使用壽命。精度與國外軸承有很大的差距。

三、高端軸承應用空白。

與國外相比,國產軸承在高端和大型軸承上存在較大差距,主要行業有:

1.航空。

作為航空發動機的關鍵基本組成部分,國外正在開發推力比為15-20的第二代航空發動機軸承,準備在2020年前后裝配到第五代戰斗機。在過去的10年里,美國開發了第二代航空發動機軸承鋼,其代表性鋼為CSS-42L和350℃高氮不銹鋼軸承鋼X30(Cronidur30),而中國正在開發第二代航空發動機軸承。

2.汽車。

對于汽車輪轂軸承,第一代和第二代輪轂軸承(球軸承)在中國得到了廣泛的應用,第三代輪轂軸承在歐洲得到了廣泛的應用。第三代輪轂軸承的主要優點是可靠性、有效載荷間距短、安裝方便、無調整、結構緊湊等。目前,我國引進的大多數車型都采用了這種輕型和集成的結構輪轂軸承。

3.鐵路車輛。

目前,我國鐵路重型列車軸承采用國產電渣重熔G20crNi2MoA滲碳鋼制造,國外采用超高純軸承鋼(EP鋼)真空脫氣冶煉技術,夾雜物均勻化技術(IQ鋼),超長壽命鋼技術(TF鋼),精細熱處理技術,表面超硬化處理技術和先進的密封潤滑技術,大大提高了軸承的使用壽命和可靠性。我國電渣軸承鋼不僅質量低,而且成本比真空脫氣鋼高2000-3000元/噸。未來,我國需要開發超高純度、精細化、均勻化、質量穩定的真空脫氣軸承鋼,而不是目前使用的電渣軸承鋼。

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